香港润丰润滑油

1:合成油和矿物油究竟有何差异?
矿物油的基础油来自原油,是通过物理蒸馏的方法从石油中提炼精制而成。由于矿物基础油在提炼过程中无法将所含的杂质清除干净,从而会影响其润滑性能、高温稳定性及低温流动性。
全合成油的基础油是通过人工化学变化、合成的方法制造出来的。全合成机油具有优良的润滑性能及高低温性能,化学稳定性好,能更加针对用于需要高性能润滑的场合或特殊工况的润滑要求,但成本也比较昂贵。
合成技术(或称为部分合成或半合成)是指基础油由矿物基础油及合成基础油共同组成。合成技术油品的性能比矿物油高、但低于全合成的润滑油。


2:发动机油有何作用?
发动机是由很多重要的活动部分组成的,例如活塞、曲轴、阀门、凸轮轴。在确保这些部分正常的工作中,润滑油扮演着几个重要的角色。
润滑功能:减少当部件互相运动时发生的摩擦和磨损,例如气缸套与活塞环之间的摩擦和磨损。
冷却功能:吸收和发散发动机内部燃烧产生的部分热量及摩擦产生的热量,冷却发动机,防止发动机过热。
密封功能:密封活塞环和气缸套之间的间隙,防止气缸压力下降。
清洁功能:防止燃烧产物和氧化产生的积碳和油泥粘附在发动机内部,有效保持发动机内部清洁。
防锈防腐蚀功能:中和燃烧产生的酸性物质,防止发动机生锈和产生腐蚀现象。



3:好的机油还需要额外加入添加剂吗?
完全不需要。
为了适应现代高性能发动机的要求,优质机油配方中已含有如分散/清净剂、抗氧化剂、抗磨剂、防锈剂等各类添加剂。这些添加剂在基础油中处于最佳的平衡状态并有良好的综合整体表现,是润滑油公司的技术所在,也是机油性能高低的体现。
额外加入的添加剂必然会影响原来机油添加剂体系的最佳平衡状态,可能导致机油性能下降,甚至令发动机受损。
世界各大润滑油公司都禁止在自己机油中另外加入各类添加剂,以防止破坏各种性能的综合平衡。许多著名的汽车与摩托车制造商也在使用说明书中明确规定,禁止在符合API和ACEA性能等级的油品中另外再添加添加剂,由于使用额外添加剂而产生的损坏将不被列入保修范围。



4:机油消耗量增大的原因是什么?
一般情况下,机油时在曲轴箱与气缸盖内这个相对密封对的空间内循环工作,只要发动机工况正常,机油是不可能无故大量减少的。机油消耗量多通常与以下发动机故障有关:
发动机密封不良,机油漏到发动机外部;
气门油封质量低劣或损坏,造成润滑油下漏进入燃烧室被烧掉;
活塞环密封不良、对口、装反、在环槽内卡死等,使机油由曲轴箱上窜进入燃烧室;
空气滤清器阻塞,使曲轴箱废气循环管道吸力过大,使机油过多地从这个管道吸进燃烧室;
废气循环管道堵塞,造成曲轴箱压力太大,进一步使机油在曲轴箱与燃烧室二腔压力差的作用下窜入燃烧室;
另外,发动机过热、长时间高速运转、或机油油位过高都会加剧机油的泼溅作用,使机油过多地窜入燃烧室中被燃烧。



5:机油可以存放多久?
机油的保存期一般为五年,在贮存时应避免在严寒、阳光下暴晒或放在潮湿的环境中,尤其机油非常怕水,只要一遇到水,就会变成乳白色。所以若是有开过瓶而未用完的机油,在下次使用前最好先留意一下有无变质现象。



6:机油加得越多越好吗?
发动机润滑油面的正常高度是在油尺上下刻线之间,为了保持润滑油油面高度正常,应经常检查、及时补充,以免油位过低造成润滑不足。但是,也应切忌添加过量,油位过高。
油位过高,会使曲轴的搅油阻力增大,造成油温过高,缩短机油寿命;
由于阻力增大,还会降低发动机马力,增加燃油消耗;
过多的润滑油因泼溅作用加强而窜入燃烧室,在燃烧室、活塞环区形成大量积碳,引起发动机一系列故障;
此外,过多的机油在剧烈的搅动下,还会产生较多泡沫,影响润滑及散热。吸进燃烧室;

7:SP级所代表的含义是什么?
这是美国石油学会制定的在于体现润滑油等级的标准。字母S用来表示汽油引擎,字母C表示柴油引擎。字母S或C后面的字母表示性能和保护等级,A表示最低而X表示最高。有些油品既可用于汽油引擎又可用于柴油引擎,它们的分类表述就如SP/CF或CH-4/SL。目前最高等级的润滑油就是SP级。


8:SP级相比SN级的优势
与API SN相比较,新的API SP规格增加了抗低速早燃、正时链条保护等要求,并在抗氧化、节能及清洁性能方面要求更高的要求,能避免低速早燃现象,更有效减少积碳,保护涡轮增压器。SP级机油的适应性更广,最大程度地延缓机油对密封材料的老化影响,减少了机油泄漏并进一步降低排放。



9:润滑油的颜色有何含义?
单看润滑油的颜色并无特殊含义,应该综合考虑多种因素,比如提炼过程和基础油的类型、使用的添加剂和原油。用过的润滑油含有许多悬浮颗粒,颜色就会变深——原因就是润滑油清洁引擎,使其中的碳微粒等高温燃烧产生的沉淀物保持悬浮,这样才能防止在引擎表面形成沉积。

1:不同品牌的机油可以混用吗?
不建议混用。不同品牌的机油采用的基础油、添加剂无论在技术上还是在剂量上完全不同,不同的机油还有粘度、等级区分,因此在对不同油品情况不了解时,应避免混用,以免影响油品性能甚至造成润滑故障。当然,如果在行驶中出现油量不足,一时没有相同油品时,也可以添加少量同一类型、粘度相近的机油,以使发动机正常运作。




2:使用劣质廉价油会省钱吗?
我们从两方面来分析,一方面不同的产品在理化特性、添加剂技术及添加剂含量等方面,有着极大的差别。不同性能的机油对发动机的保护及汽车性能的发挥所起的作用完全不同,劣质机油不但难以为发动机提供全面的保护,而且造成油耗增加影响汽车的使用性能,反而要花费更多金钱。
另一方面,从汽车操作费用中润滑油所占的比例及故障率来看,有统计显示在发动机故障中,与润滑有关的接近四成,而维修费用又较高。长期使用劣质机油是造成润滑问题的主因之一。为此选用一种高质量润滑油,不但可以大大减少故障率,节省金钱,而且更能令汽车按设计者的意图淋漓尽致地发挥出应有的澎湃动力。
此外,润滑油在汽车操作费用中所占的比例很低,但它对汽车的正常运作、延长寿命、减少故障却发挥着极其重要的作用,真是"四两拨千斤"。




3:机油标号的含义?
机油标号中的W表示冬季(Winter),W前的数字表示机油的低温流动性,数字越小,机油流动性越佳。发动机磨损主要集中在冷启动瞬间,良好的机油流动性,能防止发动机磨损。W后的数字表示机油的高温粘度,数字越大,高温下保护性能越好。
 


4:什么是粘度?单级和多级之间有什么差异?
为使机油实现其最大润滑功能,必须在极度温度条件下保持其粘度(粘度是油品粘稠度和流动阻力的量度标准)。加热时机油变稀薄,冷却时则变粘稠。采用像XXW-XX这样的分级系统,如在第一部分"10W"表示在低温下机油的粘性特征,而第二部分"40"表示在工作温度下机油的粘性特征。
只显示30、40或50这样的单个粘度等级的机油称为单极机油,为确保适当的粘度必须季节性(冬季或夏季)更换单极机油。当前大多数发动机机油是多级机油。
 


5:什么是API机油等级?
API是美国石油学会的简称,其制定的机油等级标准是美国标准,用两个字母的分类。它用于确定机油的性能水平及其所适用的汽车款式年份。其中S打头为汽机油标准,C打头为柴机油标准,同时还增加了针对节能要求的G打头汽机油标准及F打头的柴机油标准。目前最新的汽机油标准为API SP及GF-6,最新的柴机油标准为API CK-4及FA-4。
 


6:什么是ACEA分类?
ACEA是欧洲汽车制造商学会的简称,是该欧洲国家执行的标准,用于对发动机油的质量和性能进行分类。轻型发动机油可以分成以下两类:
发动机汽油和柴油(Ax Bx 类)
带有尾气处理装置的汽油和柴油(Cx类)




7:旧发动机没必要使用润捷全合成机油吗?
旧发动机因为磨损存在很多问题,使用润捷全合成机油能够减缓问题症状并有效保护发动机。因此旧发动机更推荐使用全合成机油。




8:使用全合成产品可以延长换油周期吗?
全合成润滑油对比普通矿物润滑油在清洁、抗磨、使用寿命上性能更佳。合格的全合成润滑油是可以适当延长换油周期的。但出于谨慎原则,我们建议您遵从制造商的汽车使用手册中给出的服务周期。


 
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